Recenzja VW Touarega (2018): SUV Volkswagena to cud techniki

Zdjęcie 1 z42

Volkswagen Touareg to tylko jeden z kilku modeli dostępnych dla zamożnych nabywców SUV-ów, a więc konkurencja jest ogromna. Volvo XC90, Audi Q7 i Range Rover Sport konkurują w tej samej przestrzeni i wszystkie zostały w ostatnim czasie unowocześnione dzięki technologiom.

Zobacz powiązaną recenzję Volvo XC60 (2017): Nadal po prostu znakomita Nowe Audi Q8 (2018) SUV UK cena i recenzja: Bierzemy flagowy SUV Audi wypełniony technologią na przejażdżkę

Naszym dotychczasowym faworytem było Volvo XC90, ze względu na połączenie spokojnego spokoju, komfortu, bezpieczeństwa i najnowszych technologii informacyjno-rozrywkowych – ale wygląda na to, że Touareg może zagrozić swojej pozycji dzięki nowemu futurystycznemu wnętrzu.

Nowy 12-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i 15-calowe ekrany multimedialne TFT łączą się, aby stworzyć najbardziej eleganckie, najbardziej zaawansowane technologicznie i wysokiej klasy wrażenia kierowcy, jakie zetknęliśmy się w samochodzie tego typu. W rzeczywistości VW również poszedł i zrobił na nas Volvo, prawie całkowicie usuwając przyciski, poza tym, gdzie jest to absolutnie konieczne.

To oczywiście nie wszystko. Nowy Touareg ma również nowy wygląd i lżejsze podwozie, dzięki czemu jest bardziej chwytliwy. Mając więcej miejsca w bagażniku niż w zeszłorocznym modelu, będziesz mógł również zmieścić w bagażniku jeszcze więcej swoich rzeczy.

W Wielkiej Brytanii nowy Touareg trafi do sprzedaży 7 czerwca 2018 r. , z oczekiwanymi cenami zacznij od £49 000 , a dostawy w Wielkiej Brytanii do klientów spodziewane są do końca czerwca. Jest dostępny w trzech różnych wersjach wyposażenia – SEL, R-Line i nowej R-Line Tech – więcej o tym poniżej.

CZYTAJ DALEJ: Recenzja Volvo XC60 (2017): Nadal po prostu super

Recenzja VW Touarega (2018): Technologia wnętrza

Wygląda na to, że w ostatnim czasie w tym sektorze rozpoczął się cyfrowy wyścig zbrojeń, a ulubioną bronią wydaje się być ekran dotykowy. W Touaregu VW nazywa swoją (opcjonalną) konfigurację z dwoma ekranami Innovision Cockpit. Składa się on z 12-calowego ekranu za kierownicą i 15-calowego wyświetlacza pośrodku deski rozdzielczej, ustawionego pod kątem w kierunku kierowcy, połączonych razem tak, że owijają się wokół kierowcy, tworząc zaawansowany technologicznie kokon.

To nie tylko wygląda znakomicie, ale działa również niesamowicie dobrze, a możliwość dostosowania znajduje się wysoko na liście pożądanych funkcji. Pomiędzy obrotomierzem a pokrętłami szybkiego wybierania możesz po prostu wyświetlić czas pozostały do ​​celu lub ilość paliwa pozostałą na jazdę – lub możesz przejść na pełną nawigację satelitarną, ukrywając pokrętła i zastępując je pełnoprawnym ruchoma mapa.

Obok znajduje się wyświetlacz heads-up (HUD) Touarega, który wyświetla szczegółowe instrukcje nawigacji satelitarnej, ograniczenia prędkości, aktualną prędkość i informacje dotyczące tempomatu. Ledwo musisz patrzeć na ogromny 15-calowy ekran po swojej prawej stronie, jeśli nie chcesz – ale byłoby tak wiele, żebyś stracił, gdybyś tego nie zrobił.

Podobnie jak w przypadku ekranów informacyjno-rozrywkowych w innych VW, 15-calowy wyświetlacz Touarega jest bezbłędny. Jest responsywny, jego grafika jest ostra i nowoczesna, a wszystko jest logicznie ułożone, dzięki czemu odnalezienie się w niezliczonych opcjach jest cudownie łatwe.

Jeśli nie możesz zawracać sobie głowy dotykaniem ekranu, VW pozwala kontrolować jego część, po prostu machając na niego ręką. Machanie w lewo i w prawo przed ekranem przełącza ekrany – na przykład z map po multimedia – a nawet możesz używać gestów, aby wstrzymywać i pomijać muzykę.

Dobrze jest zobaczyć tutaj stałe przyciski skrótów, dzięki czemu można szybko uzyskać dostęp do regularnie używanych funkcji. Na przykład pasek biegnący wzdłuż dolnej części środkowego ekranu umożliwia szybką regulację klimatyzacji i podgrzewanych siedzeń, a kolejny pasek przycisków dotykowych umieszczony pionowo w dół po lewej stronie umożliwia przełączanie podgrzewanych ekranów i włączanie lub wyłączyć tryb automatycznego parkowania samochodu.

System informacyjno-rozrywkowy ma wbudowane CarPlay i Android Auto, które działają dobrze. Jednak Touareg nie wykorzystuje w pełni ekranu 15 cali, gdy jest włączony. Zamiast tego przycina wyświetlacz do około 8 cali, z brzydkimi czarnymi ramkami otaczającymi wyświetlany wyświetlacz smartfona.

Nie musisz koniecznie korzystać z telefonu, ponieważ samochód ma własne mobilne połączenie danych. Służy do zasilania adresu internetowego systemu i wyszukiwania punktów POI oraz dostarczania aktualnych informacji o ruchu drogowym.

CZYTAJ DALEJ: Audi Q8 (2018) SUV: Wszystko, co musisz wiedzieć

Recenzja VW Touarega (2018): Jakość dźwięku

Każdy Touareg, którym jeździłem, był wyposażony w opcjonalny pakiet audio Dynaudio, który według VW będzie kosztował około 2000 funtów. Brzmi świetnie: ciepło i przyjemnie się słucha, bez istotnych wad. Kiedy poddałem go testom, byłem mile zaskoczony, że głośniki poradziły sobie z wyczerpującym przemiataniem częstotliwości, które pchnęło je do granic możliwości.

Jakość kabiny jest nienaganna, panel nie ma grzechotania ani brzęczenia, gdy odtwarzasz głośną muzykę z mocnym basem. Chociaż bas jest trochę za duży przy ustawieniach domyślnych, możesz to poprawić za pomocą czteropasmowego korektora systemu. I bez względu na to, gdzie siedziałem w samochodzie, dźwięk był wciągający, z dużą ilością szczegółów i dokładności.

System posiada również intrygujący tryb zwany fokusem dźwięku, który daje możliwość nakierowania dźwięku na określony obszar w samochodzie: przód lewy, przód prawy, tył lub przód i tył. Nie jest to jednak gloryfikowana kontrola tłumika i balansu: zamiast po prostu regulować głośność różnych głośników samochodu, system Touarega kontroluje synchronizację dźwięku dostarczanego do każdego głośnika. Opóźnia sygnał audio o ułamek sekundy w przypadku głośników znajdujących się najbliżej Ciebie, dzięki czemu fale dźwiękowe z najdalszych głośników docierają do Twoich uszu dokładnie w tym samym czasie.

To, czy to faktycznie działa, czy nie, trudno obiektywnie ocenić, ale system jako całość brzmi świetnie, z solidnością, mocą i spójnością, które są imponujące, biorąc pod uwagę cenę wywoławczą 2000 funtów.

CZYTAJ DALEJ: Recenzja Mini 3-drzwiowego luku i kabrioletu (2018): Mały samochód, który jest duży pod względem technologicznym

Recenzja VW Touarega (2018): Funkcje bezpieczeństwa i wspomaganie kierowcy

Touareg 2018 jest pod wieloma względami zaawansowany technologicznie, w tym jego ogromna deska rozdzielcza i cyfrowe wyświetlacze wskaźników, ale w rzeczywistości byłem pod większym wrażeniem ogromnej gamy technologii wspomagających kierowcę i bezpieczeństwa.

Stwierdzenie, że te cechy są wyczerpujące, byłoby zaniżeniem sprawy. Zacznę od Predictive Cruise, który jest zasadniczo rejsem adaptacyjnym z włączonymi pokrętłami. Automatycznie reguluje prędkość zgodnie z samochodem jadącym przed Tobą, prędkością ustawioną przez kierowcę i kamerą, która wykrywa ograniczenia prędkości za pomocą znaków drogowych, ale może również przewidywać zbliżające się ograniczenia prędkości na podstawie Twojej pozycji GPS.

Jeśli jesteś w trybie pełnego adaptacyjnego tempomatu, samochód może automatycznie zwolnić w odpowiednim czasie. Działa nawet podczas jazdy, wydając delikatne brzęczenie przez pedał przyspieszenia, jeśli wyczuje, że nie zwalniasz wystarczająco lub nadal przyspieszasz. Audi A8 ma podobny system, ale nie przewiduje ograniczeń prędkości w ten sam sposób, ostrzegając Cię dopiero, gdy je przekroczysz.

Jest też funkcja Front Assist, która wykrywa pojazdy, które mogą dojeżdżać lub wyjeżdżać z Twojego pasa ruchu przed Tobą i spowalniać samochód w oczekiwaniu. Zauważyłem, że przez większość czasu działało to dobrze, chociaż w niektórych sytuacjach hamowało zbyt gwałtownie, jak na mój gust.

W nocy robi się gorąco. Dosłownie. Dzięki kamerze na podczerwień umieszczonej z przodu, kokpit Innovision Touarega można ustawić w tryb noktowizora, wykrywając i sygnalizując nadchodzące niebezpieczeństwa, aktywnie identyfikując nadjeżdżające pojazdy, pieszych i zwierzęta oraz migając je trzykrotnie, aby ostrzec ich o Twojej obecności.

Inteligentna technologia nie kończy się jednak na tym, ponieważ wyprodukowane przez Hellę 128-żarówkowe reflektory LED Matrix współpracują z czujnikami w samochodzie, aby automatycznie przyciemniać światła, gdy zbliża się nadjeżdżający ruch. Nie jest to szczególnie nowa funkcja, ale imponuje jej prędkość, podobnie jak zdolność Touarega do ściemniania wiązki za każdym razem, gdy rozpozna znaki drogowe, dzięki czemu są łatwiejsze do odczytania.

CZYTAJ DALEJ: Recenzja Lexusa RX 450h: Inna, ale wadliwa

Recenzja VW Touarega (2018): Design i komfort

Oczywiście, wraz z całą tratwą nowych technologii, Touareg przeszedł również małą metamorfozę na zewnątrz. Nie jest to bardzo dramatyczny lifting i są tu echa nowego Audi Q7 (zrozumiałe, biorąc pod uwagę, że oba samochody są zbudowane na tej samej platformie), ale zmiany nadają samochodowi nieco bardziej agresywny, nowoczesny wygląd, który nie byłby dostępny miejsca w salonie Range Rovera.

W rzeczywistości, od dużego przedniego grilla, który wtapia się w reflektory Matrix, po tylny spojler, który sprawia, że ​​wygląda bardziej aerodynamicznie, nowy Touareg ma wszystkie właściwe składniki.

Jeśli chodzi o aranżację wnętrza, jest bogata. Od drewnianego wykończenia w wykończeniu Atmosphere i subtelnego, eleganckiego wyrafinowania Elegance po sportowy wygląd R-Line, VW Touareg to wyjątkowo wygodne miejsce.

Regulowane zawieszenie pneumatyczne Touarega tylko dodaje poczucia luksusu, szczególnie w trybie Comfort, w którym zawieszenie rozluźnia się i pozwala samochodowi płynnie toczyć się po nierównościach i wybojach na drodze. Nawet w trybie Sport, kiedy układ kierowniczy i zawieszenie nieco się zacieśniają, Touareg pozostaje samochodem niezwykle relaksującym.

Recenzja VW Touarega (2018): wrażenia z jazdy, silnik i obsługa

VW Touareg jest dostępny w kilku różnych specyfikacjach. W Europie dostępne są dwa silniki wysokoprężne V6 o mocy odpowiednio 231 KM i 286 KM, a jesienią pojawi się również benzyna V6 o mocy 340 KM. Pod koniec 2018 roku do oferty zostanie dodany 4-litrowy turbodiesel V8 o mocy 421 KM, podczas gdy w Chinach VW wprowadza na rynek hybrydę plug-in o mocy 376 KM. Nie ma jednak słowa, czy to nadchodzi do Europy.

jak zatrzymać Chrome przed automatycznym odtwarzaniem filmów?

Samochody, którymi jeździłem, były wyposażone w 3-litrowy silnik V6 TDI o mocy 282 KM i ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów VW 4MOTION. Chociaż jest to duży, wygodny samochód, szybko odjeżdża ze skrzyżowań i jest bardzo cichy przy prędkości przelotowej.

Występuje jednak niewielka ilość turbo lagów. W pewnych sytuacjach czekałem, aż samochód zareaguje na zmiany prędkości. Nie mogę być tutaj przesadnie krytyczny, ponieważ nie oczekuję, że będzie reagował jak moje BMW E46 M3, ale i tak warto to podkreślić.

Ogólnie wrażenia z jazdy można określić jedynie jako komfortowe. Pokonywanie zakrętów jest łatwe, zwłaszcza gdy samochód jest ustawiony na tryb komfortowy, w którym Touareg ślizga się po zakrętach.

Aby uzyskać bardziej dogłębną analizę osiągów samochodu, przejdź do naszego siostrzana publikacja, Auto Express .

Recenzja VW Touarega (2018): Parking

Jeśli chodzi o parkowanie, można by pomyśleć, że waga Touarega może stanowić problem, ale sprytni inżynierowie Volkswagena pomyśleli o Tobie również tutaj, dodając sterowanie wszystkimi kołami, aby pomóc Ci wcisnąć się w ciasne przestrzenie i pokonywać ciasne zakręty w samochodzie parki.

Zwiększona zwinność to nie jedyny punkt rozmowy. Touareg ma również automatyczny tryb parkowania, zaprojektowany tak, aby odciążyć wciskanie jego proporcji przypominających czołg do miejsc postojowych i równoległych. Nie jest to jednak w pełni automatyczne, wymagające od kierowcy użycia przepustnicy i zmiany biegów, a także nie jest to najlepszy system tego typu, jakiego używaliśmy.

W moich testach Touareg mógł z powodzeniem wjechać w ciasną zatokę parkingową, ale potrzebował dużo danych wejściowych i był (co zrozumiałe) dość ostrożny. Kiedy kazałem mu wydostać się z zatoki parkingowej, nie udało się.

Na plus, ręczne manewrowanie samochodem z zatoki było łatwe, a wiele czujników zbliżeniowych i kamer ułatwiało uniknięcie nieprzyjemnych zadrapań.

CZYTAJ DALEJ: Recenzja Range Rovera Velara (2017): Król miejskiej dżungli?

Recenzja VW Touarega (2018): Werdykt

2018 VW Touareg to cud techniki. Od wyposażonego w ekran wnętrza po mnóstwo inteligentnych systemów bezpieczeństwa i systemów wspomagających kierowcę, jest to samochód, który jest pełen sprytnych pomysłów, wszystkie dobrze przemyślane i rozsądnie wdrożone.

W cenie początkowej 49 000 funtów nie jest tani, a w tej cenie konkuruje z Audi Q7, Porsche Cayenne, Range Rover Sport i Volvo XC90. Jednak nawet wśród tak znakomitej konkurencji, zaawansowane technologicznie zabawki VW Touarega, luksusowe wnętrze i komfortowa jazda pomagają mu wytrzymać.