Recenzja Ford Fiesta 2017: Bardziej nowoczesna forma popularnej

Obraz 1 z17

Ford Fiesta jest czymś więcej niż zwykłym pojazdem mechanicznym. To najlepiej sprzedający się samochód wszech czasów w Wielkiej Brytanii i są szanse, że Ty lub ktoś, kogo znasz, posiadał go w takim czy innym momencie. Za moje grzechy miałem jasnozieloną markę 3 Fiesta pod koniec lat 90-tych. Nazwałem go The Frog, wydawał dziwne dźwięki i nie bardzo mi się podobał, ale kupiłem go, ponieważ jakość wnętrza była o wiele wyższa niż oferowana wówczas przez konkurentów.

jak zdobyć darmowe monety on-line

W międzyczasie wiele się zmieniło, nie tylko w moich osobistych okolicznościach, ale w przypadku Fiesty w 2018 roku toczy się jak zwykle. Ta najnowsza edycja najpopularniejszego w Wielkiej Brytanii runaway zdobyła wiele nagród w branży od czasu jej pierwszego pojawienia się w zeszłym roku ( w tym od naszej siostry tytuł Carbuyer ) i panuje ogólna zgoda, że ​​jest to najlepsza Fiesta, jaką kiedykolwiek stworzono.

CZYTAJ DALEJ: Nissan Leaf 2018 – Najlepszy samochód elektryczny w Wielkiej Brytanii staje się lepszy

Recenzja Ford Fiesta 2018: Infotainment i technologia wnętrza interior

Pierwszą rzeczą, jaką zauważysz w nowej Fieście, jest jej subtelnie odnowiona, nieco bardziej rozciągnięta obudowa; jednak największa zmiana dotyczy technologii oferowanej w środku. Poprzedni model został wprowadzony na rynek w 2012 roku, w erze, w której gniazdo Aux 3,5 mm było funkcją, którą należy świętować, a zintegrowana nawigacja satelitarna była nadal postrzegana jako luksusowy dodatek. I odwrotnie, nowa Fiesta jest wzorem motoryzacyjnej nowoczesności technologicznej.

Gwiazdą pokazu jest najnowsza edycja systemu informacyjno-rozrywkowego i nawigacji satelitarnej Forda: Sync 3. Na targach CES 2017 Sync 3 byliśmy pod takim wrażeniem, że przyznaliśmy mu nagrodę i niewiele się dzisiaj zmieniło. System jest jednym z najlepszych, jakie można uzyskać w każdym samochodzie, i doskonale sprawdza się w Fordzie Fiesta.

Sync 3 robi dokładnie to, czego oczekujesz od samochodowego systemu informacyjno-rozrywkowego. Jest intuicyjny i łatwy w użyciu. Jest responsywny, nie cierpi na żadne opóźnienia i płynnie integruje się ze smartfonem, obsługując zarówno Android Auto, jak i Apple CarPlay.

Duży, jasny i przejrzysty kolorowy 8-calowy ekran dotykowy jest łatwo dostępny i znajduje się na linii wzroku kierowcy. I chociaż nie jest to najładniejszy system do oglądania, z jego pudrowoniebieskim tłem i dużymi, ostrymi przyciskami ekranowymi, jest to model wydajności i przyjazności dla kierowcy. Natywne rozpoznawanie głosu również jest zaskakująco dobre.

Możliwe jest nawet łączenie elementów systemu samochodowego i jednoczesne korzystanie z funkcji smartfona. Na przykład możliwe jest korzystanie z samochodowego systemu audio razem z nawigacją w smartfonie i na odwrót. To ważne, ponieważ podczas gdy niektóre funkcje systemów Google i Apple są dobre, inne nie.

Na przykład każdego dnia przejmę Mapy Google Android Auto zamiast nawigacji satelitarnej Forda, ale wolę słuchać radia DAB Sync 3.

To trochę trudniejsze z systemem CarPlay firmy Apple: jeśli nie chcesz korzystać z wciąż słabych map Apple, tracisz możliwość korzystania z interfejsu CarPlay. Jednak nadal możesz korzystać z Siri, naciskając długo przycisk głosowy na kierownicy i uzyskiwać dostęp do multimediów telefonu za pomocą sterowania głosowego.

Zobacz pokrewną recenzję Nissan Leaf 2018: Najpopularniejszy elektryczny pojazd elektryczny w Wielkiej Brytanii staje się lepszy Recenzja Audi RS4 Avant (2018): Szybki, wściekły, a także umiarkowanie praktyczny Recenzja Tesli Model S (2017): Powracamy do najpopularniejszego samochodu elektrycznego Elona Muska

Najlepszą wiadomością dla potencjalnych nabywców Fiesty jest to, że pełny system 8in Sync 3 nie ogranicza się tylko do najwyższej klasy Vignale, którą testowałem do tej recenzji: można go dodać do każdego modelu w gamie, od najniższego szczebel Style, gdzie kosztuje dodatkowe 750 £. W rzeczywistości każdy model powyżej, który ma w sobie jakiś smak Sync 3, i chociaż bardziej podstawowy system 6,5 cala pomija nawigację satelitarną Forda, nadal obsługuje Apple CarPlay i Android Auto.

I absolutnie uwielbiam to, że Ford nie ignoruje najtańszego modelu w ofercie. Jeśli nie możesz sobie pozwolić na specyfikację do Sync 3, najtańsza Fiesta jest wyposażona w łączność Bluetooth i USB (jedno gniazdo obok dźwigni zmiany biegów, jedno w schowku w konsoli środkowej) oraz genialny Ford MyDock. To fantazyjny sposób na powiedzenie, że uchwyt do smartfona jest wbudowany bezpośrednio w deskę rozdzielczą: po prostu wyciągnij go, włóż telefon i pozwól mu zsunąć się z powrotem, aby utrzymać słuchawkę na miejscu. Nie musisz już bawić się przyssawkami do przedniej szyby ani martwić się, że Twój telefon spadnie w upalny dzień.

To sprawia, że ​​Fiesta jest jednym z najmądrzejszych, najlepiej wyposażonych i najbardziej przystępnych cenowo samochodów na drogach. W połączeniu z wyższą jakością wnętrza i nieco większą przestrzenią dla pasażerów niż w poprzednich modelach, wywyższa to znacznie konkurencję pod względem ceny.

Zanim przejdę dalej, warto też wspomnieć o znakomitym systemie dźwiękowym B&O Fiesty. Dostarczany standardowo z testowanym Vignale i dostępny jako ulepszenie we wszystkich modelach z wyjątkiem najtańszego Style, ten dziesięciogłośnikowy system jest dynamiczny, ekscytujący i zapewnia dźwięk z mocą i uderzeniem, które są naprawdę wyjątkowe. Co więcej, jakość wykonania w kabinie oznacza, że ​​nawet jeśli podkręcisz głośność tak głośno, jak to możliwe, prawie nie będzie towarzyszyć temu grzechotanie ani brzęczenie panelu. Krótko mówiąc, warto go ulepszyć.

Recenzja Ford Fiesta 2017: Wspomaganie kierowcy i technologie bezpieczeństwa

Technologia we współczesnym samochodzie to jednak nie tylko smartfony i nawigacja satelitarna. Wspomaganie kierowcy w postaci adaptacyjnego tempomatu, automatycznego parkowania i systemów bezpieczeństwa stało się coraz bardziej powszechne od czasu premiery tego samochodu. Dobrze, że niektóre z tych systemów przechodzą do najnowszej Fiesty.

Być może nie jest to zaskakujące, ale także trochę rozczarowujące, że najbardziej egzotyczne opcje są zarezerwowane dla modeli z wyższej półki. Nawet topowy model Vignale nie jest standardowo wyposażony w adaptacyjny tempomat. To w zasadzie standardowy tempomat z dodatkową możliwością automatycznego podążania za samochodem jadącym z przodu, ale bez samokierowania.

Nie mogłem przetestować tego ostatniego, ponieważ mój testowy samochód nie był w niego wyposażony, ale Vignale miał opcjonalny system automatycznego parkowania, a także automatyczną regulację świateł drogowych i rozpoznawanie znaków prędkości, które w większości działały dobrze . Stwierdziłem, że parkowanie z tyłu było chybione, ponieważ samochód często skręcał zbyt blisko pojazdu znajdującego się blisko boku, aby zapewnić wygodę, ale parkowanie równoległe działało jak marzenie.

Ponownie możesz dodać adaptacyjny rejs do dowolnego modelu Fiesty. Warto również zauważyć, że wszystkie modele są wyposażone w technologię ostrzegania o utrzymywaniu pasa ruchu i pomoc w utrzymywaniu pasa ruchu. Pierwszy z nich zapewnia ostrzeżenia dźwiękowe, a drugi wspomaga moment obrotowy kierownicy, aby poprowadzić Cię z powrotem na pas, jeśli zaczniesz zbaczać z linii.

Zła wiadomość jest taka, że ​​adaptacyjny rejs, pomoc w opuszczeniu pasa ruchu i pomoc w parkowaniu są tam, gdzie się kończą, przynajmniej jeśli chodzi o automatyzację. Nie ma tutaj pełnoetatowego automatycznego kierowania na poziomie 2, jakie oferuje systemy Nissan ProPilot, Volvo Pilot Assist i Tesla Autopilot. Nie ma również opcji w pełni zautomatyzowanego parkowania: system Fiesty wymaga od kierowcy kontrolowania przepustnicy i zmiany biegów, przejmując jedynie kierowanie. A Ford nie oferuje opcji widoku z góry, 360 stopni z kamery.

Recenzja Forda Fiesty 2017: Jak jeździ

Jeśli technologia wspomagania kierowcy Fiesty pozostawia trochę do życzenia, sam napęd nie ma sobie równych. Pozycja za kierownicą jest prawie idealna, a obszerna kierownica i fotele są przystosowane zarówno do wysokich, jak i niskich kierowców. Precyzyjnie dostrojona równowaga przyczepności na zakrętach i komfortu pokonywania wybojów, oferowana przez przednie kolumny MacPhersona i wielowahaczowe tylne zawieszenie, zapewnia płynność samochodu na zakrętach. Pomaga w tym system wektorowania momentu obrotowego samochodu, który zapewnia poczucie pewności podczas jazdy po krętych wiejskich drogach.

CZYTAJ DALEJ: Nissan Leaf 2018 – Najlepszy samochód elektryczny w Wielkiej Brytanii staje się lepszy

A 138-konny silnik 1.0T EcoBoost widoczny w tym Vignale zapewnia, że ​​ten samochód to absolutna przyjemność z jazdy. Rozpędza Cię od 0 do 100 km/h w dziewięć sekund, zapewniając przy tym cudownie melodyjny dźwięk trzycylindrowego silnika, a przy tym zapewnia mnóstwo użytecznego momentu obrotowego. Moi koledzy z Auto Express informują mnie rzetelnie, że wersja 99-konna jest również przyjemna w prowadzeniu.

jak zmienić sieci na chromecast

Nawet w potężniejszej postaci silnik EcoBoost jest dość oszczędny, osiągając do 74,3 mpg w cyklu pozamiejskim, 62,8 mpg w połączeniu z jazdą po mieście i autostradą oraz 48,7 mpg w jeździe po mieście. Hałas drogowy jest również utrzymywany na rozsądnym minimum, chociaż złapałem się na sięganiu do pokrętła głośności, gdy udało mi się rozpędzić samochód do prędkości autostradowej.

Recenzja Forda Fiesty 2017: Werdykt

Największe ulepszenia w najnowszej Fieście dotyczą głównie jakości kabiny, technologii wnętrza i funkcji wspomagania kierowcy. Dzięki nawet najbardziej zaawansowanym systemom dostępnym w standardzie lub jako ulepszenie najtańszych modeli w całej gamie, Ford dobrze i prawdziwie wciągnął swój samochód everyman w współczesność.

Jedynym (małym) minusem w moich oczach jest to, że Ford nie wypchnął łodzi w zakresie wspomagania kierowcy, zapewniając jedynie adaptacyjny rejs i półautomatyczne wspomaganie parkowania.

Aby być uczciwym wobec Forda, niewiele innych małych samochodów oferuje takie rzeczy, a jeszcze mniej oferuje systemy informacyjno-rozrywkowe, jak również Ford’s Sync 3. Jednak Fiesta jest flagowym modelem małych samochodów w Wielkiej Brytanii i powinna być utrzymana na wyższym poziomie. Nadal jest jednym z najlepszych supermini, jakie możesz kupić, ale chciałbym, żeby był jeszcze lepszy.