Recenzja nowego Audi A5 Sportback (2017): Poważny, wszechstronny

Zdjęcie 1 z10

W ciągu ostatnich dwóch lat Audi po cichu odświeżało swoją ofertę, wprowadzając wszystkie nowe samochody z technologią, taką jak wirtualny kokpit, Apple CarPlay, Android Auto i innymi innowacyjnymi funkcjami. Jednak eleganckie wnętrze to nie wszystko – chociaż samochody takie jak Audi Q5, A3 i A4 są praktyczne i wygodne w prowadzeniu, nie są projektowane z myślą o szybkości i efektowności. I tu (tak jakby) pojawia się Audi A5.

Wyposażony w to samo wysokiej klasy wnętrze, którego oczekujemy od Audi w 2017 roku, nowe A5 wygląda jak samochód, który jest w stanie przeżuć wiejskie drogi i pożreć kilometry. Czy to ostateczny pakiet? Przeczytaj naszą recenzję nowego Audi A5, aby się dowiedzieć.

Recenzja Audi A5 Sportback: Design

Nowe Audi A5 to najlepiej wyglądająca limuzyna, jaką można teraz kupić i sprawia, że ​​Mercedesy Klasy C, Klasy E, a nawet BMW Serii 5 wyglądają nieco bez przygód. Z przodu jest odważny, z ogromną chromowaną osłoną chłodnicy i ostrymi, wyrazistymi światłami wyróżniającymi go na tle rywali.

Zobacz powiązane Recenzja Mercedesa Klasy E (2017): Jeździmy najbardziej zaawansowanym Benzem na brytyjskich drogach Recenzja nowego BMW serii 5 (2017): Praktyczne doświadczenie z najbardziej skomunikowanym BMW w historii

Nie cierpi też na rosyjską chorobę lalek, którą można znaleźć w innych samochodach tej klasy, więc nie zostanie pomylony z każdym innym Audi na drodze. Jasne, nowe A5 przypomina A3 i A4, ale wyraźne przetłoczenia na masce i bardziej agresywna sylwetka pokazują, że jest to pojazd z nieco wyższej klasy.

[galeria: 1]

jak pobrać uratować świat

Nawet z boku wygląda dobrze, z opadającymi liniami i chromowanym wykończeniem, które sprawiają, że samochód wygląda, jakby był w ruchu, nawet gdy stoi. I chociaż tylne światła nie przyciągają wzroku tak jak reszta samochodu, kierunkowskazy i podwójne wydechy sprawiają, że samochód wygląda stylowo pod każdym kątem.

Podobnie jak inne nowoczesne Audi, kierunkowskazy w A5 włączają się sekcjami, skutecznie rysując linię na zewnątrz samochodu. Jest to mała funkcja, która pomaga w widoczności i jest dostępna w większości nowoczesnych samochodów Audi w dzisiejszych czasach, ale wygląda trochę lepiej w A5.

Samochód, którym jeździłem, był wykończony w głębokim niebieskim lakierze z jasnoszarymi felgami aluminiowymi, co pomogło w ogólnym wyglądzie. W przypadku tego samochodu ciemniejsze, metaliczne kolory to droga.

Recenzja Audi A5 Sportback: Wnętrze

Jeśli w zeszłym roku jeździłeś nowym Audi A4, A3 lub nawet Q5, kabina A5 da ci silne poczucie déjà vu, a to dlatego, że jest prawie tak samo. Podobnie jak inne niedawno zaktualizowane modele Audi, nowe A5 ma czyste wnętrze, które jest proste, ale niezwykle intuicyjne.

[galeria: 5]

Nie wydaje się tak wyjątkowy i stylowy jak wnętrze Mercedesa Klasy E, dzięki czemu nie czujesz się tak dopieszczony, ale jest to znacznie bardziej praktyczny kokpit do siedzenia.

Pod względem wyposażenia A5 również wygląda dość skromnie w porównaniu z konkurencją. Nowy A5 ma pływający 7- lub 8,3-calowy wyświetlacz – w zależności od wybranego modelu – i w przeciwieństwie do ekranu w BMW serii 5 nie jest wrażliwy na dotyk. Jednak, chociaż dla niektórych może to być problem, A5 uchodzi na sucho z dwóch powodów.

Po pierwsze, w przeciwieństwie do Mercedesa Klasy E, A5 ma prosty, intuicyjny i niezwykle logiczny system menu, co oznacza, że ​​jest bardzo łatwy w użyciu, gdy utkniesz na światłach lub w korku, a nawet podczas jazdy. Wszystko jest tam, gdzie się tego spodziewasz, więc złożone zadania, takie jak włączanie i wyłączanie Apple CarPlay i Android Auto, można wykonać bez żadnych problemów.

Pokrętło i przyciski sterujące Audi A5 zamontowane na konsoli środkowej istnieją od lat, ale wydają się być bardziej gładkie przy każdym odświeżeniu modelu i myślę, że są najlepsze w branży. Niezależnie od tego, czy przeglądasz menu, czy wprowadzasz dane nawigacyjne za pomocą wrażliwego na dotyk obszaru kierownicy, system działa idealnie — dokładnie to, czego potrzebujesz, gdy jesteś w drodze.

[galeria: 6]

Nawigacja za pomocą zamontowanych na kierownicy elementów sterujących A5 jest równie prosta, a w połączeniu z wirtualnym kokpitem daje za kierownicą cały świat przydatnych informacji.

Samochód, którym jeździłem, był również wyposażony w wyświetlacz przezierny (HUD), jedną z moich ulubionych funkcji w nowoczesnych samochodach. HUD A5 był w stanie wyświetlić wszystko, od ograniczeń prędkości po kierunki i moją aktualną prędkość w wyraźnych i dokładnych szczegółach, co oznacza, że ​​rzadko musiałem odwracać wzrok od drogi.

Rozpoznawanie znaków oparte na kamerze jest również dostępne jako opcja, dzięki czemu A5 może odczytywać i wyświetlać ograniczenia prędkości, które w innym przypadku mogłeś przegapić. Ponownie, jest to przydatna funkcja, a także zapobiega potknięciu się tymczasowymi ograniczeniami prędkości i znakami drogowymi.

Oczywiście wszystko to byłoby bezużyteczne bez dobrego systemu nawigacyjnego, ale Audi również radzi sobie na tym froncie. Podobnie jak A3 i A4, nawigacja Audi jest prosta w obsłudze, niezależnie od tego, czy korzystasz z wirtualnego kokpitu, czy z pływającego ekranu na środku deski rozdzielczej. Wskazówki są dostarczane wtedy, gdy ich potrzebujesz – nie za wcześnie ani za późno – a także masz wybór tras, przydatnych, jeśli chcesz ominąć, powiedzmy, tunel Blackwall lub M25.

[galeria: 7]

Recenzja Audi A5 Sportback: łączność i aplikacje and

Jak wspomniano wcześniej, Audi A5 jest wyposażone zarówno w Apple CarPlay, jak i Android Auto i jest proste w konfiguracji. Po podłączeniu dowolnego posiadanego smartfona przez jeden z dwóch portów USB, wystarczy postępować zgodnie z instrukcjami, gdy pojawi się monit o uruchomienie.7

Bardzo łatwo jest również wskoczyć i wyjść z CarPlay i Android Auto. To ważne – jeśli na przykład nie lubisz korzystać z Apple Maps, ale chcesz sprawdzić pocztę za pomocą CarPlay, wystarczy kilka kliknięć.

Recenzja Audi A5 Sportback: Audio

Dźwięk w Audi też był dobry, choć nie zapierał dech w piersiach. Standardowy system audio samochodu dostarczał utwory z nienaruszoną większością tonów niskich i wysokich, ale niektórym elementom, takim jak wokal i niższy bas, wydawało się, że brakuje klarowności, jaką można znaleźć w czymś takim jak BMW serii 7.

Oznaczało to, że muzyka brzmiała dobrze, ale utworom brakowało zabójczej obecności i zasięgu, na który liczyłem. Jednak w dźwięku Audi brakowało tylko ostatecznych 5% lub 10%, które odróżniają dobre systemy dźwiękowe od świetnych; to nie jest rozczarowanie.

dlaczego moja alexa mruga na zielono?

[galeria: 3]