-
Zdjęcie 1 z9
Pamiętasz, kiedy SUV-y były proste? Wszystkie wyglądały dość solidnie, około dwóch ton i miały od 5 do 7 miejsc siedzących. I chociaż miały być zrobione z postrzępionych ścian klifu i błota przypominającego melasę, wszyscy wiedzieli, że będą używane tylko do biegania w szkole.Jednak w ciągu ostatnich kilku lat formuła ta została poważnie rozcieńczona. W 2017 r. SUV nie zawsze jest czołgiem, może to być również mały pojazd, taki jak Kia Stonic, podobne do czołgu Volvo XC90 - a nawet zupełnie nowe Q5 Audi.
Zobacz powiązane Recenzja nowego Audi A5 Sportback (2017): Poważny wszechstronny Recenzja Audi A3 (2017): Wielka technologia, małe opakowanie Audi z pierwszym Q5 postawiło sobie całkiem nieźle sprawę. Średniej wielkości SUV oferował styl i prowadzenie samochodu osobowego, ale także sporą ilość miejsca w dość solidnym opakowaniu. Szybko do przodu do 2017 roku, a Audi mówi, że nowy Q5 jest jeszcze lepszy, ale czy to prawda? Przetestowałem go na wszystkim, od meksykańskich autostrad i dróg gruntowych, aby się dowiedzieć.
Recenzja nowego Audi Q5 (2017): Design
Podobnie jak większość producentów, Audi zdecydowało się rozszerzyć ten sam język stylistyczny w całej swojej gamie, ale w przeciwieństwie do A5 - Q5 wygląda trochę zbyt podobnie do reszty gamy. Od imponującego przedniego grilla po charakterystyczne reflektory i kierunkowskazy, jasne jest, że Q5 należy do rodziny Audi, ale wybaczone jest myślenie, że to Q7 w oddali. Q7 jest sam w sobie świetnie wyglądającym samochodem, ale miło byłoby zobaczyć, jak Q5 ma własną tożsamość - podobnie jak Q2.
Wewnątrz kontynuowany jest temat deja-vu. Wnętrze Audi wygląda bardzo podobnie do tego, które można znaleźć w zaktualizowanym A4 lub A5, z tą różnicą, że jeden lub dwa przyciski zostały zdjęte z Q7.
I to jest w porządku, ponieważ Audi wyposażyło swoje samochody w jedne z najlepszych wnętrz, w jakich siedziałem. Chociaż mogą nie zawsze mieć najwięcej funkcji w swojej klasie, ich konstrukcja i ogólne wykonanie sprawiają, że wszystko jest łatwe do znalezienia, a nawet łatwiejszy w użyciu. [galeria: 4]
Recenzja nowego Audi Q5 (2017): Wnętrze
Po wejściu do kabiny Q5 jedną z pierwszych rzeczy, które zauważysz, jest system wirtualnego kokpitu. Widzieliśmy to już w Audi A4 Avant, A5, mniejszym Audi A3 i znacznie większym Audi Q7 i tutaj jest równie imponujące. Dzięki ogromnemu wyświetlaczowi o przekątnej 12,3 cala, który zastępuje standardowe tarcze analogowe, system wirtualnego kokpitu jest jednym z najlepszych dostępnych systemów informacyjno-rozrywkowych - częściowo dlatego, że jest tak łatwy do dostosowania.
Niezależnie od tego, czy chcesz wybrać utwory ze sparowanego telefonu, dodać nowe miejsce docelowe do nawigacji satelitarnej, czy uzyskać lepszy widok trasy, możesz to zrobić w1440 x 540ekran pikseli. Ale będzie też lepiej pokazywać prędkość i obroty; wystarczy kilka kliknięć na kierownicy.
[galeria: 8]
co jest lepsze amazon prime lub netflix
System wirtualnego kokpitu nie jest standardową funkcją Q5 i kosztuje około 1600 funtów w zależności od modelu, do którego go dodajesz, ale warto go kupić. Mówiąc najprościej, jest to jeden z najlepszych systemów na rynku i duży wyróżnik między Q5 a jego konkurentami.
Samochód, którym jeździłem, był również wyposażony w wyświetlacz heads-up (HUD), część pakietu Vision za 1150 funtów - coś, co można zamówić tylko w pakiecie Technology, który kosztuje 1100 lub 1600 funtów. Chociaż ta funkcja nie jest tak imponująca, jak system wirtualnego kokpitu, nadal uważam ją za niezwykle przydatną. Po dostosowaniu położenia za pomocą przycisków na kierownicy, HUD wyświetlał instrukcje dotyczące trasy i informacje o prędkości w moim polu widzenia, więc nie musiałem odrywać wzroku od drogi.
[galeria: 3]
Obsługa Android Auto i Apple CarPlay
Jak można się spodziewać, Audi Q5 obsługuje również Apple CarPlay i Android Auto i chociaż nie udało mi się przetestować tego drugiego, CarPlay działał dokładnie tak, jak oczekiwano. Po podłączeniu mojego iPhone'a 7 przez USB wystarczyło kilka prostych kroków, aby włączyć system.
Jest jedna kwestia otwarta do debaty: podobnie jak jego koledzy ze stajni, Audi Q5 nie ma ekranu dotykowego, więc do nawigacji w systemie, który został zaprojektowany głównie z myślą o dotyku, trzeba używać pokrętła i fizycznych przycisków menu. Działa jednak, a gdy nauczysz się, jak się po nim poruszać, szybko zapomnisz o braku ekranu dotykowego.
Nieco bardziej irytujące jest jednak to, że chociaż Apple CarPlay i Android Auto świetnie wyglądają na ekranie nawigacji Q5, nie ma możliwości przeniesienia ich na wyświetlacz systemu wirtualnego kokpitu.
I jeszcze jedno ostatnie zastrzeżenie, o którym należy wspomnieć w przypadku Apple CarPlay. Ta funkcja działała dobrze na moim aktualnym iPhonie 7, ale nie będzie działać dla tych, którzy mają iPhone'a 4s lub starszego.
[galeria: 2]
Nawigacja satelitarna
Oprócz Android Auto i Apple CarPlay, Audi Q5 ma własne, dostosowane do potrzeb oprogramowanie, i jak można się spodziewać, jest całkiem niezłe. W Baja California samochód nie miał aktualnych danych ani sygnału potrzebnego do podania dokładnych tras, ale mapy i teren były dobrze przedstawione i łatwe do odczytania.
Po dłuższej przerwie w nawigacji stało się jasne, że jest to prawie to samo, co dostępne w A5 i A3. W tych samochodach system nawigacji satelitarnej może szybko i dokładnie generować zwięzłe trasy oraz wyświetlać każdy krok w odpowiednim czasie.
Ogólna łączność
Parowanie mojego telefonu przez Bluetooth było proste, ale jeśli szukasz dalszych metod łączności, Audi Ci to zapewni. Q5 ma dwa porty USB, dzięki czemu możesz ładować swoje urządzenia lub łączyć się z Android Auto lub Apple CarPlay, ale jeśli jesteś gotowy, możesz dodać wiele dodatkowych opcji.
Audi oferuje w Q5 punkt kompleksowej obsługi o nazwie Audi Phone Box, który w zasadzie robi wszystko, czego potrzebujesz, jeśli chodzi o łączność. Jeśli umieścisz tam telefon komórkowy, automatycznie połączy się on z zestawem głośnomówiącym Q5, a także użyje wbudowanej anteny samochodu do wzmocnienia sygnału. Jeśli posiadasz kompatybilny telefon, Audi Phone Box będzie również bezprzewodowo ładować Twój telefon, chociaż ta funkcja nie jest jeszcze dostępna na iPhone'ach Apple.
Jeśli wolisz używać nośników fizycznych lub ładowania przewodowego, w Q5 znajdziesz 2 porty USB do ładowania, a także jeden port pomocniczy. Jest też miejsce na 2 karty sdxc i byłem szczęśliwy, że znalazłem odtwarzacz CD w Q5.
Audi Connect
Jeśli chcesz pozostać w kontakcie, jak to tylko możliwe, możesz również zarejestrować się w usłudze Audi Connect. Podobnie jak usługi MMI z BMW i Mercedes, Audi Connect wykorzystuje połączenie transmisji danych telefonu, aby informować Cię o wszystkim, od pogody po ceny paliwa. Jeśli jesteś dużym użytkownikiem mediów społecznościowych, z przyjemnością dowiesz się, że może on połączyć się z Twoim kontem na Twitterze.
jak zrobić gładkie płyty kamienne
Ponownie, ze względu na problemy z sygnałem, nie jest to coś, co muszę wypróbować z pierwszej ręki w Q5, ale używałem go wcześniej w Wielkiej Brytanii. Wersja Sport i nowsze Q5 są dostarczane z bezpłatną, trzymiesięczną subskrypcją Audi Connect - dzięki czemu możesz zobaczyć, jak przydatne jest to, zanim wykupisz subskrypcję. Co ciekawe, Audi ma wbudowaną kartę SIM z tym trybem i obejmuje wszystkie opłaty za dane.
Audio
Audi, którym jeździłem, było również wyposażone w opcjonalny system dźwiękowy Bang & Olufsen. Z19głośników ocenionych łącznie na755 watów,System Bang & Olufsen jest częścią pakietu komfortu i dźwięku o wartości 1500 funtów i ogólnie powiedziałbym, że jest wart swojej ceny. Niezależnie od tego, czy chodziło o wydanie najnowszego albumu Justice, czy coś bardziej szorstkiego i gotowego, system brzmiał skomponowany przez cały czas, oferując zrównoważony dźwięk nawet przy bardzo dużej głośności.
Jednak chociaż jego osiągi były dobre, nie powiedziałbym, że były na tym samym poziomie, co system Burmester w Mercedesie S Class lub B&W skonfigurowany w Volvo XC90. Muzyka została dostarczona klinicznie i dokładnie, ale nie miała oszałamiającej skali, szczegółów ani bogactwa czegoś takiego jak system Mercedesa.
Mimo to system ten zapewnił dobry krok naprzód w porównaniu ze standardowym systemem i zabłysnął klimatycznymi utworami, takimi jak Matt Lange’s Lying to Myself.
Recenzja nowego Audi Q5 (2017): Wspomaganie jazdy
Q5 wykorzystuje również technologię zmniejszającą stres podczas jazdy. Chociaż nie mogliśmy tego przetestować ze względu na szybkie, otwarte drogi, moje Audi Q5 było wyposażone w asystenta jazdy w korku. Zaprojektowany, aby uprościć jazdę w korku, system ten automatycznie podąża za samochodami z prędkością do 40,4 mil na godzinę. Odbywa się to na podstawie danych z czujników ultradźwiękowych w połączeniu z przednią kamerą i jest to prawdopodobnie jeden z najbardziej użytecznych autonomicznych systemów w Audi Q5, jakie można zamówić. Cena? Jeden lub dwa tysiące funtów, w zależności od modelu, do którego go dodajesz.
Audi Q5, którym jeździłem, było również wyposażone w coś, co nazywa się Quattro Ultra, bardziej oszczędną wersję systemu napędu na cztery koła Audi. Mówiąc najprościej, Quattro Ultra monitoruje poziom przyczepności samochodu i ilość mocy, którą chcesz odłożyć, i inteligentnie włącza lub wyłącza system napędu na wszystkie koła samochodu, w zależności od warunków. Proces ten trwa milisekundy i oznacza, że używasz napędu na cztery koła tylko wtedy, gdy naprawdę tego potrzebujesz. Efektem końcowym jest znaczny wzrost oszczędności paliwa bez obniżenia osiągów.
Podczas mojej pracy z Q5 inżynier Audi był w stanie powiedzieć mi, kiedy jechałem na dwa lub cztery koła. Podczas szybkiego ruszania lub jazdy z dużą prędkością przez ostrzejsze zakręty, napęd był przekierowywany na wszystkie cztery koła. Ale podczas jazdy samochodem zamiast tego samochód przełączył się na napęd na przednie koła. System jest standardem w wersjach SE i nowszych, ale obecnie jest dostępny tylko w niektórych modelach Q5.
Audi Q5 jest również w stanie ujarzmić drogi gruntowe dzięki Audi Quattro Ultra i inteligentnemu układowi zawieszenia. W Audi Q5s z aktywnym zawieszeniem pneumatycznym można dostosować je do różnych warunków, od piasku po żwir i błoto. I to działa. Podczas jazdy po niektórych polnych drogach Dolnej Kalifornii samochód był zaskakująco opanowany, z zawieszeniem utrzymującym samochód wyżej niż normalnie, a Quattro Ultra zarządzającym przenoszeniem mocy. W przeciętnym Q5 prawdopodobnie nie zobaczysz nic gorszego niż wybój, ale miło jest wiedzieć, że jest w stanie znacznie więcej.
Recenzja nowego Audi Q5 (2017): Werdykt
Q5 to kolejny dobrze skonstruowany samochód Audi. Potem prawie niewiele ma do powiedzenia, a to nie jest krytyka. Audi powoli odświeża swoją gamę i wprowadza imponujące funkcje, takie jak wirtualny kokpit, do całej gamy modeli. Dzięki niemal identycznej kabinie jak w większym Q7 oraz takiemu samemu dopasowaniu i wykończeniu jak samochody takie jak nowy A5 i A4, jedynym prawdziwym USP Q5 jest jego bardziej kompaktowy i przyjazny dla miasta rozmiar.
Ale jest też cena. Ceny Audi Q5 zaczynają się od 37 000 funtów i choć może się to wydawać drogie, to o 11 000 funtów mniej niż większe Q7 - aw 2017 roku będzie miało podobną technologię jak jego większy brat. Dlatego też, jeśli szukasz w pełni funkcjonalnego SUV-a, ale nie chcesz wydawać jeszcze większych pieniędzy na czołg podobny do XC90, Q5 może stanowić nowy, słodki punkt pod względem rozmiaru, ceny i technologii.
Kolejne spojrzenie na Audi Q5, sprawdź recenzję naszej siostrzanej witryny Auto Express tutaj
