Recenzja Nissana Leaf (2016): najpopularniejszy w Wielkiej Brytanii samochód elektryczny z napędem

Zdjęcie 1 z16

Jeśli chodzi o samochody elektryczne, Tesla może być pierwszą marką, o której myślisz, ale to Nissan Leaf jest najpopularniejszy. W zeszłym roku Nissan Leaf wyprzedał wszystkie inne samochody elektryczne w stosunku 2: 1 i był najlepiej sprzedającym się w Wielkiej Brytanii od czterech ostatnich. Zapomnij o Tesli Model 3, to Nissan Leaf stał się w zasadzie modelem T Forda samochodów elektrycznych. Ale co jest takiego dobrego w Nissanie Leaf i dlaczego szturmem podbija Wielką Brytanię - i wszędzie indziej?

Jeżdżę najlepiej sprzedającymi się samochodami elektrycznymi na świecie od dwóch tygodni i moja opinia na ich temat może cię zaskoczyć. Spodziewałem się, że Nissan Leaf będzie bezdusznym samochodem, który wydawał się niedokończonym produktem - ale prawdopodobnie początkiem czegoś wielkiego. Jednak spotkałem się z wyjątkowym samochodem z własną osobowością, który przy odrobinie planowania z wyprzedzeniem doskonale wpisał się w moje nawyki związane z podróżowaniem.

Samochód, którym jeździłem, miał tylko 24 kWh, a obecnie dostępne są modele 30 kWh, ale prawie wszystko w mojej recenzji jest istotne, niezależnie od kupowanego modelu. Jedyną różnicą jest zasięg.

[galeria: 0]

Recenzja Nissan Leaf: Design

Zobacz powiązane Recenzja BMW i8 Coupé (2017): supersamochód XXI wieku napędzany technologią hybrydową Recenzja Nissana GT-R 2017: supersamochód generacji Gran Turismo Najlepsze samochody elektryczne 2018 UK: Najlepsze samochody elektryczne na sprzedaż w Wielkiej Brytanii

Kiedy po raz pierwszy klaszczesz w Nissan Leaf, możesz wybaczyć, że jesteś trochę rozczarowany. Nissan Leaf wygląda jak jeden z samochodów, w których zaczynasz

Jeśli chodzi o wnętrze, Leaf przypomina Micrę. Samochód, którym jeździmy, kosztuje 25 490 funtów (po uzyskaniu zachęty rządowej), więc nie jest tani, ale nie zdarza się, gdy siedzisz we wnętrzu. Chociaż siedzenia są skórzane, deska rozdzielcza i siedzenia sprawiają wrażenie, jakby pochodziły z tańszego samochodu, który został ulepszony. Poza tym jest schludny, uporządkowany i funkcjonalny; gdyby nie kosmiczne tarcze i przełącznik trybu jazdy, wybaczono by ci myślenie, że jechałeś standardowym Nissanem.

[galeria: 12]

Recenzja Nissana Leaf: Wnętrze

Pomimo swojego wyglądu, wnętrze Nissana Leaf nie jest złym miejscem i zawiera mnóstwo funkcji. Później przejdę do spraw związanych z pojazdami elektrycznymi, ale system informacyjno-rozrywkowy w Leaf jest imponujący. Jak można się spodziewać, Nissan zdecydował się na 7-calowy ekran dotykowy, otoczony szeregiem przycisków skrótów. Chociaż interfejs Carwings Nissana wymaga trochę pracy, system wydaje mi się intuicyjny i responsywny. W Jaguarze XE, którego ostatnio testowałem, brakowało dwóch rzeczy.

Ekran był jasny, kiedy było to konieczne, i łatwo było zobaczyć obraz z kamery przedniej, tylnej i bocznej samochodu, niezależnie od tego, czy parkowałem w dzień, czy w nocy. Leaf nie jest jeszcze dostępny z autonomicznym parkowaniem, ale nakłada wytyczne na obraz z kamery, więc łatwo jest zaparkować bez szlifowania felg aluminiowych lub uderzania samochodu z tyłu.

[galeria: 13]

Parowanie Nissana z moim iPhonem przez Bluetooth było łatwe, a stamtąd mogłem odtwarzać, wstrzymywać i pomijać utwory po prostu za pomocą ekranu dotykowego Nissana lub przycisków na kierownicy. Przyciski nie są bynajmniej punktem definiującym samochód, ale te na kierownicy Liścia są rozczarowaniem: są tanie i lekkie. Ale wracając do funkcji. Model, w którym miałem opcjonalny, siedmiogłośnikowy system audio Bose z subwooferem, a nawet jest wyposażony w odtwarzacz CD. Muzyka brzmiała świetnie w Leaf i pozostawała czysta przy wysokich poziomach głośności.

Recenzja Nissan Leaf: Drive

Jeśli chodzi o jazdę Nissanem Leafem, moje poglądy zmieniały się z dnia na dzień. Kiedy zabrałem samochód w pierwszą podróż, obsługa Liścia wydawała się dziwna i obca.

Ale chociaż tarcze Nissana mogą wyglądać na typowy przykład stylu zamiast treści, po chwili stwierdziłem, że są wyraźne, pouczające i łatwe do odczytania. Po prawej stronie Leaf wyświetla Twój zasięg, a po lewej stronie zobaczysz tylko temperaturę akumulatora, co jest ważniejsze niż myślisz w przypadku pojazdu elektrycznego.

Przydatny miernik mocy unosi się nad dwoma pokrętłami, dzięki czemu można łatwo sprawdzić, ile energii zużywasz lub oszczędzasz. Wszystko, co znajduje się na prawo od pełnej kropki, wskazuje, o jaką moc prosisz, a wszystko, co pozostało, pokazuje, ile energii oszczędzasz dzięki systemowi odzyskiwania energii. W mniejszym zadaszeniu nad główną tarczą Nissan umieścił również licznik ekologiczny, który wykorzystuje telemetrię do pomiaru, jak przyjazna jest dla środowiska Twoja jazda. Wynik? Im więcej jeździsz, tym więcej ikon drzewka pojawia się na ekranie.

Recenzja Nissana Leaf: Życie z pojazdem elektrycznym

W praktyce te tarcze zmieniły się z postrzeganych sztuczek na podstawowe narzędzia i znacząco zmieniły sposób, w jaki jeździłem. Przyznam, że drzewa i wydajność nie miały dla mnie większego znaczenia, kiedy pierwszy raz wskoczyłem do Liścia, ale po drugiej lub trzeciej podróży stały się integralną częścią mojej jazdy.

Czerwone światło w oddali? Pędź do końca i przywróć trochę życia do baterii. Utknąłem w korku? Poczekaj, aż samochód z przodu oddali się w znacznej odległości, zamiast nieefektywnie kilkakrotnie uruchamiać i zatrzymywać się. To całkowicie zmieniło sposób, w jaki prowadziłem.

Nissan Leaf ma trzy biegi: wsteczny, napędowy i tryb B, przy czym ten ostatni jest bardziej agresywnym trybem regeneracji. Podczas jazdy w trybie B poczujesz, że samochód wyraźnie zwalnia, gdy zdejmiesz nogę z pedału przyspieszenia, i zobaczysz, że samochód zbiera znacznie więcej energii niż zwykle. Po zakończeniu podróży możesz sprawdzić statystyki jazdy w aplikacji ConnectEV Nissana.

[galeria: 14]

Ale jeśli sprawiam, że Nissan Leaf wydaje się ćwiczeniem oszczędzającym grosze, robię to niesprawiedliwie. Może być elektryczny i może być wydajny - ale Nissan Leaf jest naprawdę przyjemny w prowadzeniu. Sadzenie go na rogach wydaje się zaskakujące, ale najlepszą rzeczą w Liście jest jego oszałamiający czas 0-30 mil na godzinę.

Dzięki niekończącemu się momentowi obrotowemu (207 funtów-stóp) Nissan Leaf szybko osiąga ograniczenie prędkości, więc doskonale sprawdza się w poruszaniu się po ulicach miasta. Jeden z moich ulubionych momentów w Liście nastąpił po wyłączeniu świateł Corsy wyścigowego chłopca, przełączeniu na tryb B, a następnie trzymaniu się ograniczenia prędkości do 40 mil na godzinę na jednym z najbardziej niesławnych torów wyścigowych w Kencie. Nie był rozbawiony.

Recenzja Nissan Leaf: Range

Jeśli doszedłeś do tego punktu, prawdopodobnie jesteś już zainteresowany kupnem samochodu elektrycznego - i prawdopodobnie powstrzymuje Cię przerażający problem z zasięgiem. Jaki jest zasięg Nissan Leaf? Uznałem, że jest to całkowicie akceptowalne i żeby było jasne, używałem modelu 24 kWh. Zaskakująco, okazało się, że 24kWh Leaf pokonał 84 mil, czyli prawie wystarczająco dużo, ale za dodatkowe 1600 funtów 30kWh Leaf dodaje kolejne 25% i daje 107 mil na jednym ładowaniu. A to wygląda jeszcze bardziej kusząco.

Dokumenty Google tworzą jedną stronę w orientacji poziomej

[galeria: 4]

Powtórzę ci to: Nissan Liść 24 kWh był odpowiedni dla prawie wszystkich podróży. Używałem samochodu do załatwiania spraw do miasta i okazjonalniel wycieczki z Bromley do Londynu w ciągu tygodnia i intensywniej korzystałem z tego w weekendy. W ciągu dwóch tygodni, kiedy miałem samochód, tylko raz miałem ostrzeżenie o poziomie naładowania akumulatora i to było, gdy podjechałem w stronę ładowarki.

Lęk przed zasięgiem był dla mnie ogromnym problemem na początku mojego czasu z Liściem i próbując nie zostawiać siebie na lodzie, obserwowałbym go jak jastrząb, nawet zakładając dodatkowe warstwy, zamiast używać grzejnika. Ale pod koniec byłem konwerterem EV. Dzięki planowaniu z wyprzedzeniem i wiedzy o tym, gdzie są ładowarki, mogłem jeździć po świecie z włączoną muzyką, włączonymi grzejnikami i włączoną podgrzewaną kierownicą.

Oładowałem Leaf w salonie Nissana, dwóch centrach handlowych i siłowni i nigdy nie miałem żadnych problemów z ładowaniem. Naładowałem go tylko raz w domu za pomocą dostarczonego przez Leafa zestawu do ładowania z trzema wtyczkami - a gdybym miał w domu zainstalowaną szybką ładowarkę (około 300 funtów), doświadczenie byłoby jeszcze łatwiejsze.

Kiedy samochód wymagał naładowania, łatwo było go znaleźć. Chociaż aplikacja Nissana miała wyszukiwarkę lokalizacji, skorzystałem z aplikacji Zap-Map, aby znaleźć punkty ładowania, ponieważ była o wiele łatwiejsza w użyciu.

Ładowanie też było całkiem łatwe. Po prostu otwórz panel ładowania Leaf z przodu pod małą, kwadratową kratką, podłącz kabel, a następnie dotknij swoją elektryczną kartę doładowującą ładowarkę, aby ją podłączyć. Na ładowarce zapala się zielone światło, aby poinformować, że ładuje Twój samochód, a niebieskie światła na górze deski rozdzielczej Liścia wskazują stan naładowania. Podczas testowania samochodu nie natknąłem się na szybką ładowarkę, ale normalne naładowanie samochodu do 80% zajęło około trzech godzin.

Możesz także zdalnie śledzić ładowanie za pomocą aplikacji ConnectEV. Chociaż może się to wydawać kolejną sztuczką na samochód elektryczny, uznałem tę funkcję odpowiednika Liścia za bardzo przydatną. Kilka razy decydowałem się pójść do dodatkowego sklepu lub przedłużyć trening, tylko dlatego, że miałem ochotę pozwolić Liście naładować kilka punktów procentowych więcej.

Aplikacja umożliwia również wstępne przygotowanie samochodu, co w zasadzie oznacza, że ​​możesz regulować klimatyzację, gdy samochód jest ładowany. Ta funkcja jest świetna, ponieważ oznacza, że ​​nie musisz siedzieć w nadmiernie rozgrzanym lub zimnym samochodzie, a także oznacza, że ​​kiedy wyruszasz w drogę, oszczędzasz czas pracy baterii na rzeczy, które mają znaczenie - na przykład rzeczywistą jazdę.

Przegląd Nissan Leaf: Cena i koszty eksploatacji

Elektryczna rewolucja nie będzie dotyczyła tylko zasięgu, ale także ceny - a Nissan Leaf jest całkiem rozsądny. Leaf jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia - nie licząc różnych rozmiarów baterii - a wraz ze wzrostem ceny rośnie liczba funkcji. Visia to najtańszy Nissan Leaf, jaki można kupić, a za 21 530 GBP (łącznie z dotacją) jest też całkiem tani. Następnie Acenta o mocy 24 kWh ze średniej półki zaczyna się od 23630 funtów, ale dodaje tryb B, który jest energochłonny, wraz z felgami aluminiowymi, tempomatem i ogranicznikiem prędkości. Samochód, którym jeździłem, to najwyższej klasy model Tekna o mocy 24 kWh, który jest wyposażony w siedmiogłośnikowy system audio Bose i wszystkie modyfikacje parkowania, takie jak czujniki zbliżeniowe i kamera cofania.

[galeria: 6]

Kiedy otrzymasz Liść, możesz go kupić od razu z baterią lub możesz go kupić bez baterii i leasingować za określoną kwotę miesięcznie, więc opcje zakupu są dość elastyczne.

Moje koszty ładowania zostały załatwione, aleAuto ExpressMówi, że pełny zbiornik będzie kosztował około 2 funtów, a Nissan twierdzi, że ładowanie go przy użyciu domowego źródła energii elektrycznej zwiększy tylko około 260 funtów do rocznego rachunku za prąd. To naprawdę bardzo rozsądne.

Recenzja Nissana Leaf: Werdykt

Zanim musiałem oddać Liść, przywiązałem się do niego w sposób, którego się nie spodziewałem. Takie rzeczy, jak dziwne odgłosy uruchamiania Nissan Leaf stały się zabawną, rozpoznawalną częścią tego doświadczenia, a ja lubiłem jeździć nim po mieście.

W rzeczywistości jazda Liściem przypominała prowadzenie klasycznego samochodu lub sympatycznego bangera. Jasne, wykorzystuje najnowocześniejszą technologię, ale możliwości regeneracji Nissana Leaf i napęd na baterie oznaczają, że ma on dziwactwa, które sprawią, że zaczniesz myśleć o swojej jeździe.

Po dwóch tygodniach z Leafem łatwo zrozumieć, dlaczego jest to najlepiej sprzedający się samochód elektryczny w Wielkiej Brytanii. Nissan zapewnił, że działa z finansowego punktu widzenia i ma wystarczający zasięg, aby być praktycznym, ale w jakiś sposób jest też obdarzony osobowością. Dzięki dostępnemu teraz modelowi o dłuższym zasięgu - i tylko nieco droższym - 30 kWh, Nissan Leaf może być samochodem, który psuje imprezę Tesli Model 3.

Chcesz zobaczyć inny widok Nissana Leaf? Przeczytaj inny recenzja z naszej siostrzanej strony Auto Express tutaj