-
Zdjęcie 1 z10
Dwadzieścia lat temu SUV-y były dziwną nowością, ale w 2017 roku jest ich mnóstwo. W dzisiejszych czasach są one również podzielone na różne rozmiary, więc masz modele o rozmiarach hatchbacka, takie jak nowe Volvo XC40 i Audi Q2, a następnie olbrzymy, takie jak wspaniałe Volvo XC90.
Audi, które wydaje się mieć model dla każdego, ma tylko cztery SUV-y – a Audi Q7 znajduje się na samym szczycie.
Podobnie jak Volvo XC90, Q7 plasuje się na końcu skali wagi ciężkiej. Może pomieścić siedem osób i, podobnie jak Volvo XC90, twierdzi, że jest najbardziej zaawansowanym SUV-em, jaki można obecnie kupić. To odważne stwierdzenie, ponieważ XC90 jest świetny, a po przetestowaniu silnika T8 Twin R Design XC90 myślę, że Q7 ma swoją pracę.
[galeria: 3]
Recenzja Audi SQ7: Design
Jeśli widziałeś samochód Audi serii Q - lub jakiekolwiek Audi, jeśli o to chodzi - Audi Q7 będzie wyglądać znajomo. Jeździłem SQ7, bardziej sportową wersją flagowego SUV-a Audi, ale szerokie pociągnięcia samochodu pozostają takie same. Jeśli kratki wskazują status w gamie Audi, Q7 jest ojcem chrzestnym linii modeli. Mniej więcej jedną trzecią przodu samochodu zajmuje olbrzymia, polerowana osłona chłodnicy – to coś, co albo kochasz, albo nienawidzisz. Jestem w byłym obozie.
Zobacz powiązaną recenzję Audi A8 (2018): Praktycznie z najbardziej zaawansowanym technologicznie samochodem, jaki Audi kiedykolwiek wyprodukowało Recenzja Volvo XC90 T8 R Design (2017): Najbardziej kompletny SUV na drodze Recenzja nowego Audi Q5 (2017): Mały SUV, który jest pełen technologii Rozejrzyj się po reszcie samochodu, a znajdziesz te same elementy stylistyczne, co w przypadku reszty gamy Audi; jest raczej jednostronny i nie jest szczególnie ekscytujący do oglądania. I, mimo wszelkich starań, akcenty projektowe Q7 nie wystarczą, aby ukryć sam rozmiar tego urządzenia. W przeciwieństwie do Volvo XC90, które w jakiś sposób jest w stanie ukryć swoją wagę, Audi Q7 nadal wygląda i czuje się jak czołg samochodu.
Recenzja Audi SQ7: wnętrze i osiągi
Wejdź jednak do Audi, a przekonasz się, że jego rozmiar jest dobrze wykorzystany. Kabina jest ogromna, ale wszystko tutaj jest proporcjonalne, w szczególności duży ekran informacyjno-rozrywkowy samochodu o przekątnej 8,3 cala. Działa na tym samym systemie MMI, który można zobaczyć we wszystkim, od Audi A5 po Q2. Podobnie jak te samochody i Audi TT RS, Q7 jest również wyposażony w fantastyczny 12,3-calowy system Virtual Cockpit. Jeśli możesz sobie na to pozwolić, Q7 jest również wyposażony w tylne szyby dla pasażerów z drugiego rzędu.
Model, którym jeździłem, był dostarczany z pakietem technologicznym Audi, który łączy w sobie Virtual Cockpit, wyświetlacz Head-Up i Audi Phone Box. Ten ostatni to wyjątkowy system, który natychmiast paruje telefon z samochodem, a także ładuje go bezprzewodowo, jeśli jest zgodny ze standardem Qi. Marki takie jak BMW oferują podobną opcję i chociaż nie oferują dodatkowej funkcjonalności, nieco ułatwiają życie.
jak wyłączyć napisy w Netfliksie
Obecny system nawigacji satelitarnej Audi jest również imponujący, a menu Q7 są proste i skuteczne w użyciu. General UI to obszar, w którym system informacyjno-rozrywkowy Audi MMI zawsze przodował, dlatego jest również mile widziany w Q7. Podobnie jak Audis – poza nowymi A7 i A8 – Q7 unika ekranu dotykowego na rzecz bardziej mechanicznej konfiguracji.
[galeria:8]
Jednak przyjrzyj się uważnie, a znajdziesz jedną główną różnicę w stosunku do reszty gamy Audi. Zamiast standardowego siedmiokierunkowego pokrętła, Audi Q7 wykorzystuje mniejsze pokrętło i łączy je z dużym touchpadem, wyposażonym w dwa przyciski do wyboru.
Pomimo zmiany interfejsu, touchpad Q7 jest intuicyjny w obsłudze, a jego duża powierzchnia sprawia, że pisanie znaków podczas np. wprowadzania adresów jest tak proste, jak chcesz. Czy jest lepszy niż standardowy system Audi? Trudno powiedzieć, ale działa dobrze.
jak przesyłać zdjęcia z iPhone'a na komputer przez bluetooth?
Jednym z obszarów, w którym mógłbyś pomyśleć, że tak niezwykły system sterowania może się pojawić, jest korzystanie z Android Auto i Apple Carplay; jednak oba systemy są łatwe w użyciu, gdy już opanujesz sytuację.
Audi SQ7, którym jeździłem, było również wyposażone w niesamowity system dźwiękowy Bose 3D i brzmiał tak samo imponująco, jak w innych modelach Audi, którymi jeździłem. Jest to opcja aktualizacji o wartości 1100 funtów i nie jest to najbardziej ekskluzywna opcja audio Audi, znajdująca się tuż pod systemem premium Bang and Olufsen, ale nadal zapewnia zrównoważony dźwięk, który jest tak czysty i kontrolowany, jak w większości rywali . Dobra, nie może do końca dorównać systemowi Burmestera w Mercedesie Klasy S, ale nadal zapewnia porównywalne osiągi do systemu Bowers i Wilkins w Volvo XC90 T8 R Design, którym jeździłem na początku tego roku.
[galeria: 7]
Recenzja Audi SQ7: funkcje autonomiczne
Samochody tak duże jak Q7 są często trudne do manewrowania, ale na szczęście Audi oferuje szereg technologii autonomicznych i ostrzegawczych, które ułatwiają życie.
Jak można się spodziewać, Audi SQ7 jest wyposażone w czujniki parkowania i adaptacyjny tempomat z funkcją utrzymywania pasa ruchu. Tempomat SQ7 ma swoją własną rączkę pod kierownicą i chociaż czasami bywa kłopotliwy, fajnie jest mieć wszystko w jednym miejscu. Nie jest tak dobre, jak rozwiązanie oparte na kierowaniu Volvo, ale wykonuje swoją pracę.
Co więcej, półautonomiczne funkcje w SQ7 działają zgodnie z obietnicą. Utrzymywanie pasa ruchu dodaje pewności siebie, a samochód będzie konsekwentnie utrzymywał wymaganą odległość między Tobą a samochodem jadącym z przodu. Mój jedyny problem? SQ7 często odczytuje znaki i automatycznie ustawia prędkość, aby je odzwierciedlić.
Osiągnięcie prędkości 72 mil na godzinę i uczucie, jak samochód spada do 70 mil na godzinę jest irytujące, ale omyłkowe wyświetlenie znaku 40 mil na godzinę w strefie 70 mil na godzinę jest zarówno denerwujące, jak i niepokojące. Na szczęście możesz to wyłączyć, ale szkoda, że nie jest to jeszcze funkcja kuloodporna.
Recenzja Audi SQ7: Napęd
SQ7, którym jeździłem, to podrasowana, wyczynowa wersja standardowego Q7 i, choć dziwnie brzmi pomysł dostrojonego SUV-a, to wszystko ma sens, gdy usiądziesz za kierownicą. Mówiąc najprościej, SQ7 jest szybszy i bardziej zwinny, niż ma prawo być w tym rozmiarze.
Większość tych osiągów pochodzi z wysokonapięciowego silnika wysokoprężnego V8 o mocy 429 KM, który rozpędza SQ7 od 0 do 100 km/h w mniej niż pięć sekund.
Te liczby wyglądają świetnie na papierze, ale to samo natychmiastowe przyspieszenie SQ7 jest najbardziej imponujące. Silnik SQ7 działa w podobny sposób jak nowoczesny silnik F1: dzięki silnikowi elektrycznemu, który zawija turbo z wyprzedzeniem, nie ma żadnego opóźnienia turbo, a to oznacza, że reakcja silnika jest natychmiastowa.
Prowadzenie SQ7 zdradza nieco jego rozmiar, ale hamulce w tym samochodzie są niesamowite. Model, którym jeździłem, był wyposażony w ceramiczne hamulce podobne do tych, które można znaleźć w Audi RS5. Są kosztowną opcją za 8 000 funtów, ale zatrzymują nieporęczny SQ7 z niewiarygodną prędkością.
[galeria: 5]
Recenzja Audi SQ7: Werdykt
Jeśli szukasz SUV-a, możesz zrobić gorzej niż Q7, a jeśli chcesz praktyczności z elementem szaleństwa, SQ7 to świetny wybór. Jednak w porównaniu z Volvo XC90 Q7 staje się mniej oczywistym wyborem. To świetnie wyglądający samochód i, jak większość Audi, którym jeździłem, jest wykonany perfekcyjnie. Jednak trudno jest wyprzedzić XC90, samochód, który może nie ma takich samych osiągów Q7, ale ma technologię oraz trochę więcej stylu i charakteru.
